淺談汽油燃油壓力表在燃油系統(tǒng)故障排除中的應(yīng)用
詳細介紹燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)各種狀態(tài)下的燃油壓力，然后利用壓力值來準確判斷出故障部位。
電控汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的故 障不外乎是漏、堵、零件故障等，常見的 故障現(xiàn)象有：系統(tǒng)油壓過高、過低、不穩(wěn) 或殘壓降低等。如果我們掌握了燃油系 統(tǒng)的工作原理和一定的檢修常識，通過 利用燃油壓力表對燃油系統(tǒng)的油壓檢 測，就可以很快判斷出故障的所在部位， 給我們的檢修工作帶來很大的方便，同 時也能避免我們亂拆亂卸帶來的隱患。 利用燃油表判斷燃油系統(tǒng)故障時，我們 通常通過以下幾步來判斷。
一、燃油系統(tǒng)油壓釋放與預置
1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放
為了便于下次起動，在發(fā)動機熄火 后，燃油管路內(nèi)仍保留有較高的燃油壓 力（殘余壓力)。在拆卸燃油管道或更換 燃油濾清器、電動燃油泵、噴油器等部件 時，應(yīng)先釋放燃油管路內(nèi)的油壓，以免松 開油管接頭時大量壓力燃油噴出，造成 人身傷害或火災(zāi)。釋放燃油壓力的方法 有:（1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器，也可 拔下燃油泵導線插頭。起動發(fā)動機2-3 次，確保完全卸壓(或發(fā)動機起動后自然 停機)。最后重新接好拔下的繼電器、熔 斷器或?qū)Ь€。（2)將棉紗或其他吸油性物 品墊在油管接頭下或包住接頭螺母，然 后慢慢擰松接頭螺母，使汽油被棉紗或 吸油性物品吸附后再拿走棉紗或吸油性 物品，最后將管接頭重新擰緊。
2.燃油系統(tǒng)油壓的預置
在拆下燃油管道進行檢修之后，為 避免首次起動發(fā)動機時因油路內(nèi)尚未建 立起燃油壓力而使起動時間過長，應(yīng)按 下述方法預置燃油管道內(nèi)的油壓。
接好所有燃油管道接頭，用跨接線 短接診斷座的FP端子和+B端子(豐田汽 車)或拔下燃油泵繼電器，短接電源端和 油泵控制端。接通點火開關(guān)使燃油泵強 行運轉(zhuǎn)，以建立起油壓。
二、燃油系統(tǒng)油壓的檢測
在檢測系統(tǒng)油壓前首先進行泄壓， 然后將油壓表接入油路中。有些系統(tǒng)管 路中有油壓檢測孔，而有些則沒有。有 油壓檢測孔的可將油壓表直接接在油壓 檢測孔上，并注意緊固螺栓和加裝銅墊 子進行密封。沒有油壓檢測孔的可拆下 進油管，將三通管接頭串接在進油管路 中，然后在三通管上接上油壓表。并將 油壓表的回油管放入專用盛油的容器 里。
1.打開點火開關(guān)到點火檔，燃油泵應(yīng) 該工作3?5秒（進行預置油壓），觀察 油壓表數(shù)值，記下數(shù)值，叫初始油壓，一 般為300kp(豐田車）。并關(guān)閉點火開關(guān)。
2.用鉗子夾住燃油表的出油管，打開 點火開關(guān)，觀察油壓表數(shù)值，記下該數(shù) 值，叫堵轉(zhuǎn)油壓，一般為正常400kp(平板 式葉片泵在600kp以上）。
3.起動發(fā)動機，發(fā)動機著車后怠速運 轉(zhuǎn)，觀察下油壓表的數(shù)值，并記下該數(shù) 值，叫怠速油壓，一般為250kp(豐田車）。
4.迅速開閉節(jié)氣門，模擬急加速工 況，觀察發(fā)動機在急加速工況下油壓表 的數(shù)值，并記下該數(shù)值，叫加速油壓，一 般為250?300kp之間擺動(豐田車）。
5.拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，并用 手指堵住進氣管側(cè)真空管接頭，觀察油 壓表的數(shù)值，并記下該數(shù)值，叫無真空油 壓，一般為300kp(豐田車）。
6.關(guān)閉點火開關(guān)，發(fā)動機熄火后 5min，觀察油壓表的數(shù)值，并記下該數(shù) 值，叫保持油壓(殘余油壓），一般應(yīng)不降 低或不低于規(guī)定值。
三、燃油系統(tǒng)的故障診斷
1.系統(tǒng)外部和油壓調(diào)節(jié)器真空管進 行檢查，如系統(tǒng)外部有油跡，則為燃油外 漏，應(yīng)進行密封處理;如油壓調(diào)節(jié)器真空 管中有汽油，則為油壓調(diào)節(jié)器膜片破裂， 應(yīng)更換調(diào)節(jié)器。
2.對系統(tǒng)油壓進行測量，共有6個油 壓(起始油壓、堵轉(zhuǎn)油壓、工作油壓、加速 油壓、無真空油壓、殘余油壓）
如果起始油壓高于300kp，則為油壓 調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)進行更換。如起始油壓 低于300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故 障。
如果堵轉(zhuǎn)油壓低于400kp(平板葉片 泵600kp)，則為燃油泵故障，應(yīng)進行更
換。
如果工作油壓高于250kp，則為油壓 調(diào)節(jié)器真空管堵或漏。若低于250kp，則 為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障，在起始油 壓時就可以檢測出。若油壓有上下波動 過大，則為脈動減震器故障。
如果無真空油壓壓力高于或低于 300kp，則為油壓調(diào)節(jié)器不能起到調(diào)壓作 用，為油壓調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)進行更換。
如果加速油壓壓力不能在節(jié)氣門打 開瞬間上升到300kp，而在節(jié)氣門關(guān)閉瞬 間油壓不能迅速下降到250kp，則為油壓 調(diào)節(jié)器故障。
如果殘余油壓值低于規(guī)定值，則為 系統(tǒng)內(nèi)漏(如燃油泵單向閥密封不嚴、油 壓調(diào)節(jié)器密封不良、噴油器密封不嚴、積 炭等）。
3.在大力鉗的鉗口上纏上棉紗，用大 力鉗夾住燃油表的出油管，油壓不再下 降，則為調(diào)節(jié)器密封不良故障，應(yīng)進行更 換。如果油壓繼續(xù)下降，則為噴油器密 封不嚴故障，應(yīng)進行清洗或更換。
通過以上步驟的檢查，我們可以很 快的找到故障所在的部位，對于故障的 排除提供了準確的判斷，對于學生實習 來說，可以鍛煉學生的邏輯思維能力，對 于維修工作人員來說，可以避免亂拆亂 卸帶來的浪費工時和事故隱患。
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